Mayıs. Porsche'un hayata geçiş öyküsü ise oldukça ilginç. 1934 yılında Porsche ve Hitler, Berlin’deki Keiserhof Hotel’de bir araya gelmişler. Hitler, Porsche’den “halk için bir otomobil” tasarlamasını istedi.Hitlerin hedeflediği volkswagen 2 yetişkin ve 3 çoçuk taşıyabilecek, 100km hızla gidebilecek, ekonomik, ayrıca 3 silahlı askeri taşıyabilecek ve fiyatı 1000 Reich Mark’ı geçmeyecekti. 1936 yılının şubat ayında üç adet V3 prototip geliştirildi. V3’ler, karşılıklı yatay yerleştirilmiş, 4 zamanlı, 4 silindirli magnezyum alaşımlıydı. 12 Ekim-22 Aralık arasında V3’ler, RDA’nın denetiminde 50 bin km’nin üzerinde test edilmiştir. Fakat kadere bakın ki, bu 3 prototipin hepsi Stutgart'ın 2. Dünya Savaşı sırasında bombalanmasıyla 1946 yılında yok olmuştur.
1938 yılının 28 Mayıs'ında Almanya’nın Aşağı Saksonya yöresindeki Fallersleben Kanalı kıyısında dünyanın en büyük otomobil fabrikasının temeli atılmıştır. 7 Haziran tarihli “Motor” dergisinde, Vosvos’un doğumu, “Hitler’in Sevinç getiren güç otomobili” başlığıyla duyurulmuştur.(Kraft Durch-Freude-Wagen-Kdf-Wagen). İlk Vosvos, daha doğrusu Kdf-Wagen ilanı “Ayda yalnızca 5 mark’a otomobil sahibi olmak..." şeklindeymiş.
1945 yılının temmuz ayında Kdf-Wagen fabrikasının adı Wolsfburg Motor Works (WMW) olarak değiştirildi ve yönetim İngilizler’e geçmiştir. Aralık ayında ise Ferdinand Porsche, “savaş suçlusu” olarak Fransa’da gözaltına alınarak tutuklanmıştır. 1948 yılında fabrikanın yönetimi yeniden Almanlara geçmiştir. 1972'de ise 15.007.034’üncü Kaplumbağa’nın montajıyla Volkswagen”dünya şampiyonu” imalatçı olmuş ve Ford Model T’nin (Tin Lizzy) rekorunu kırmıştır. Vosvoslar 1948 yılında fabrikanın yönetimi yeniden Almanlara geçmiştir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder